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时间:2023/02/09 12:38:39 编辑:

浅谈“错峰”行车 问卷调查正在进行中

作日的早晚高峰加湿器里,浙A号牌的机动车将按车号尾数轮流禁止通行;钢玉磨料浙A号牌以外的机动车要全部实行错峰时段内禁止通行……“杭议事厅”昨天报道的“错峰”通行方案征求意见稿一出炉(报道:关于“错峰”通行,说说你的意见),就受到了市民的广泛关注。友们纷纷通过“杭议事厅”、杭州论坛直抒民意,表达了自己的观点。

按车牌号“错峰”,会否引爆新一轮购车潮?

友“zhangroc”直截了当地对“错峰”通行方案投了反对票,他的理由是:目前杭州还在实行车牌自选制度,若只是简单粗暴地按车牌号限行,最大的可能就是有钱家庭添置第二甚至第三辆车。这样一来,反而增加了全市车辆保有量,平添浪费。

他的想法,代表了很大一部分人的意见。这份“错峰”通行方案,率先引发是可能拉大贫富阶层生活品质的质疑声。

“有钱人就买2辆3辆4辆或5辆车,苦就苦了只有一辆车的普通人。”友“灵隐居士”如是说。

私家车主:公务车不能搞特殊

在这份“错峰”通行方案,引来最多疑虑的是其中“不受限制”的条款。

按照方案提出的“错峰”通行规则,有三类车可以不受限制:一是大、中型普通客车;二是公共汽(电)车、省际长途客运车辆、城市客(货)营运出租车;三是法律法规规定不受行驶路线、行驶方向和车辆分道行驶限制的车辆。

友的疑问,集中于第三类车辆。即:公务车不受限制吗?

友“8622”尖锐地提出,如果杭州要治炊具挂盘理交通拥堵,首先要做的不受“错峰”,而是降低公车数量。目前美国、英国、韩国、香港等发达国家和地区的公车数量,都远远少于中国;甚至邻国印度,情况也比我们好得多。

针对公务车是否限行的疑问,目前交警部门作出而这款注塑支柱做到了解答:根据《道路交通安全法》的规定,警车、消防车、救护车、工程救险车、道路养护车、工程作业车有优先通行权的车辆,而公务员、公务用车(除执行紧急公务等因素外)是不享受特权的。

公交优先才是王道

私家车被禁行时,大部分人的出行“刚需”只能转向公共交通工具。杭州目前的公交运力能否承担市民的出行需求呢,不少友对此表示担心。

友“天地日月”认为,如果公共交通没有完善起来,再怎么限行都是白搭。但事实上,大杭州区域内的公交系统的确不太给力,“我家要有公交直到单位,谁吃饱了天天开车?”

堵不如疏 应提高城市交通管理水平

“要缓解杭州目前交通状况,不光靠限制、处罚,更重要的是提高交通管理水平,合理设置交通设施和线路,尽最大可能地发挥现有交通设施的作用和功能。”这是友“icemanstudio”在杭州论坛中写的一段话,他的观点得到了普遍认同。

杭城交通堵塞的现状,普遍被认为是多方面因素综合作用的结果,这其中既有车辆(含公务车)保有量高的原因,也有交通规划不合理的原因,还有公交系统不给力的原因等等等等。这个苦果,不该由私车车主独自埋单。

友“0332”认为,限行毕竟是消极举措,政府在执行限行措施的同时,更应该告诉市民下一步准备用什么积极措施来改善友谊提示:如有不清楚的地方道路通行状况。

其他声音

外地车能否有红木家具同等待遇。

目前在杭州路面上常年行驶的,还有很大一部分属于外地牌照。“错峰”方案对外地车牌在高峰期的一刀切禁行规定,让他们很担心。友“余”提出,可否让浙A与非浙A车辆保持一致、每周禁行一天,不要搞完全限行。

一天不开车,税费退不退?

有友提出,当初购买车辆时已经交足了全年的税费,如果每周有一个工作日的早晚高峰限行,等于这天就不能开车了,那么这天的税费是否应该退还给车主?友“笑熬江湖”提出,既然每周有一天不能开车了,保险费等支持费用就应减少七分之一。

多人乘坐车辆能否“豁免”。

友“seatd”参考双休息西湖景区限行的做法,对“错峰”方案提出了修改意见,希望三人以上乘坐的车辆可以得到豁免权,不受限制。友“西湖小飞”对此表示赞同,同时提出乘坐标准可以提供到“四人及以上”。

错峰时间如何精确执行?

很少有人能精确控制自己的开车时间,虽然“错峰”方案里写明了早晚高峰时间,但友“w”还是提出了一个执行上的细节问题:当限行时间开始后,那些在错峰区运行的车辆是该继续开到目的地,还是原地刹车停止运行?

杭州市错3、横梁位移的丈量其道理同变形丈量大致1样峰通行方案面向市民的征求意见活动,还在继续进行中,将在8月12日(本周五)结束

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